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广州站秩序恢复 应急等级将降低

    南都讯 记者魏凯 随着广州站广场秩序的恢复,昨日节前最后一场春运新闻发布会气氛相对轻松,广铁集团和市交委强调目前广州站和东站发送的列车正点率较高,火车站广场的秩序也基本恢复,未来两天将降低应急响应等级,但会继续全力应对节后客流。

    昨天发布会上公布的春运数据显示,2月4日广州火车站的旅客发送量达到17.2万人次,全天候乘人数已回落到3万人左右的正常水平,4日全天火车站候乘人数超过3万人的时间仅持续了15分钟(10:45-11:00),峰值为30446人,“据此我们判断,广州火车站地区的春运秩序已逐步恢复正常。”广州春运指挥部副总指挥、市交委主任陈小钢表示。

    陈小钢还介绍说,2月3日以来,铁路部门实施了每天组织由广州火车站始发的4列普通列车的旅客前往广州南站换乘高铁的措施,对加快恢复铁路的正常运营秩序起到了积极作用,有效减轻了广州火车站的候乘压力,为进一步巩固成果,该项措施还将实施到2月6日。

    另外,由于天气状况转好,运输组织各环节衔接有序、高效运行,广州火车站地区的秩序将会继续好转,预计2月6日、7日将逐步降低广州火车站地区的应急响应等级,尽快恢复该地区的交通运行秩序,减少对广州市民日常出行的影响。

    发布会上,广铁集团和市交委还不约而同地感谢过去几天火车站广场应急状态下默默付出的公安、武警及医疗、环卫、电力、通讯等各种应急保障人员。

    陈小钢最后表示,面对节后的广州春运形势,广州市春运指挥部将会同各成员单位提前谋划,应对好节后旅客返程高峰疏运工作,确保今年春运安全有序。

    问答

    未达异地候乘措施响应级别

    问:应急状态告一段落,今年春运工作有啥得失值得总结?

    陈小钢:值得总结的地方很多,有几点特别值得重视,首先是建立广州全市交通综合运输体系非常重要,这次能通过地铁把1万名乘客从火车站送到南站,其实并不像表面那么容易,背后涉及的地铁和公交调度非常复杂,目前整个体系卓有成效但还远远不够。其次是交通管理信息化建设不可或缺,在这次火车站广场聚集人流快速上升时,我们的人流监测系统就提出了警报,促使我们采取了应急响应措施,事后证明这一点非常关键,这背后是交通信息指挥平台的协同作战。最后是公共安全应急系统的建设,这次提前制定的应急预案发挥了很大作用,未来要继续加强。

    问:这次广州站、东站和南站都发挥了重要作用,但是广州北站却没有起到作用,未来是否会加强北站的建设?

    陈小钢:广州北站的建设也是综合运输体系建设的一部分,市政府已经决定今年会启动北站的建设,未来北站会接驳高铁、城际轨道、地铁和普快列车,建成之后广州综合运输能力肯定会再有所提高。

    问:为何今年广州站没有像往年一样采取琶洲异地候乘的做法,把部分乘客安置在琶洲候乘?

    陈小钢:主要是因为今年没有达到异地候乘措施响应的级别。异地候乘是一种特殊手段,它的成本非常高,我们组织春运,一方面要达到目的,另一方面还要花尽可能小的代价。比如说一辆普快列车的乘客是2000人,要把这些人从琶洲运到火车站,需要100台12米长的大巴,如果这些车都开在路面,加上互相之间的安全间距整个车队会长达7公里,如果春运期间每天一支7公里长的车队要横穿市区,交通压力可想而知,成本太高了。